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为什么杭州、郑州、成都的经济那么发达，却没有多少高楼？

作者：子非鱼

首先我们要明白为什么要建超高的摩天大厦。体现地位和威望是其次，关键是增加城市的发展空间。

杭州、郑州、成都市域面积大，有充足的空间容纳辖区内的人口，所以没必要建设非常高的楼层。而北京、上海，虽然市域面积也大，但人口量级高，北京上海的人口规模实际上已经超越了3000万，所以需要建超高的摩天大厦，以增加空间，容纳人口。

广州、深圳也是如此，尤其是深圳，人口量级与广州相当，但面积只有广州的1/4，所以你会发现200米以上的高楼数量中，除了香港外，深圳比任何一个中国城市的数量都要高。

全球各城市200米以上高楼数量排名

不过，随着城市化继续推进，人口继续向中心城市汇集，城市发展空间告急。中心城市，尤其是像南京、武汉、杭州、成都、重庆、天津、郑州、西安等强二线城市也会有一批高楼拔地而起。

因为，无论是从地方政府还是中央政府的各种规划来看，高级别城市、省会城市仍会是未来重点发展的城市。人口仍将一往无前的流向类城市。

深圳：罗湖蔡屋围片区的830米湖贝塔、龙岗布吉片区680米的布吉塔、668米高的深港国际中心；

成都：677米熊猫大厦；

武汉：648米周大福金融中心、636米绿地中心；

上海：632米上海中心大厦；

长春：631米世界贸易中心；

贵阳：600米中天未来方舟兰花塔；

合肥：588米宝能滨湖金融中心；

天津：588米罗斯洛克国际金融中心；

沈阳：568米宝能环球金融中心；

南京：560米绿地金融中心；

广州：530米周大福金融中心；

北京：528米中国尊；

西安：501米绿地国际金融中心；

重庆：470米融创江北嘴；

郑州因处在中国交通中心，公路铁路航空重要节点城市，战略位置极其重要，中国第一个米字型高铁建成诞生的地方，中国唯一的航空港区成立之地，中国唯一的农业期货交易所所在地，农产品“郑州价格”影响并指引世界农业发展方向，中国最重要的通讯、信息、交通、物流、人口中心之一，华夏历史文化核心区域，又濒临黄河，建国后为了守护黄河铁路公路桥，在两侧均配备有高炮部队，同时，解放军高炮学院、解放军信息工程大学也在郑州，拥有57所大专以上本专科院校，在校大学生970000人，居全国第二位。中学人数超过北京，全国九大国家中心城市之一，2019年人口1033万人，GDP人民币10574亿元，中国特大城市之一，2019年中国城市二十强，亚洲城市50强，世界城市200强之一。现在郑州北郊是军用机场，东南郊为郑州新郑国际机场和航空港区，郑州西郊系民用航空机场，三大机场限制了郑州的建筑高度。另外郑州东部郑开大道上还设计预留了战时军用机场跑道。当年郑州的地标性建筑“大玉米”最初设计高度是400米，当时的中西部城市建筑第一高度 ，国家只批准建了280米，要想建超高层建筑，除非周边机场迁移，否则不是影响民用军用飞机起降，就是影响国家战略需要。这就是郑州不能建设超高层建筑的原因。

之所以杭州、郑州、成都没有多少高楼，除了人为的限高之外，主要就是航空限高了。杭州因为有西湖景区，规定西湖周围不得建设高层建筑，否则会影响自然景观。这三座城市限高的最主要原因是航空限高，三座城市毫无例外都有军用机场，军用机场限高非常严格，要求周围所有区域的建筑物必须满足机场限高要求。

以成都为例，市区有三座军用机场，一座民用机场，分别位于市区北、西、南面，以前成都的航空限高更严格，高楼一般只能修到几十米，市中心也只能修到150米左右。由于现在城市建设用地弥足珍贵，成都市于2006年提出“高密城市”规划，将会搬迁南北两座军用机场，市区的高楼终于可以突破200米了。成都未来的超高楼主要位于市区东面和天府新区。

在回答这个问题之前，我们还是先看看哪些城市摩天大楼数量比较多吧。

目前我国摩天大楼比较多的城市主要有上海、北京、香港、深圳、广州、武汉以及重庆等城市。

此外，长沙、南宁和贵阳虽然摩天大楼数量不多，但第一高楼的高度也超过绝大多数城市。

抛开北京上海不说（这两座城市地位太超然，不是其他城市能比的），其他摩天大楼比较突出的城市，大致可以分为两类：

1.周围大山环绕，城市建设用地不足，只能在大楼高度上做文章，包括香港、深圳、重庆、长沙、贵阳和南宁等。

2.沿海或者靠着大江大河，可以建设大量摩天大楼，构筑沿江、沿海城市天际线，包括香港、深圳、重庆、武汉、广州和长沙等。

可以看出，相当一部分摩天大楼数量较多的城市，都是同时具备上述两个条件。

反过来，我们再看看杭州、郑州和成都。

郑州和成都都位于面积广阔的大平原上，有足够的城市建设用地，对建筑的高度并没有太强烈的需要。

（郑州黄河沿岸）

另外，成都市内是没有大江大河的，郑州虽然挨着黄河，但黄河到了中下游已经属于地上河了，实际上两座城市都缺乏构筑沿江城市天际线的条件。

那杭州既沿江又没有位于大平原上，为何也缺乏摩天大楼呢？这就涉及到另一个因素了，下面分析。

除了上面两个原因，影响城市摩天大楼建设的，还有以下因素：

1.机场特别是军用机场限高。

成都有著名的成飞，是我国重要的军用飞机研发机构，另外双流机场离主城以及天府新区也比较近，势必会影响成都的建筑高度，尤其是天府新区，离双流机场近不说，还处于重要航线上。

郑州情况也差不多，一个民用机场位于东南，两个军用机场里，上街机场位于西侧，马头岗机场位于北郊，刚好把郑州围住，这种情况下，郑州也很难大量建设摩天大楼吧。

实际上，杭州缺乏摩天大楼，也是这个原因。

除了萧山国际机场外，在市区内还有个军用的杭州笕桥机场，也限制了杭州市区内建筑的高度。

可能很多人不知道的是，武汉近些年航空业逐渐落后与郑州和长沙，也跟市内有太多摩天大楼有关，想了解的朋友可以自己去查找。

2.城市规划原因。

最典型的就是郑州的郑东新区，当初采取国际招标方式确定规划建设方案，之后又以法律的形式将方案长久的固定，其中也包括了新区内每一幢建筑的高度。

这自然也限制了郑东新区内摩天大楼的数量。

3.国家法律法规的限制

前不久，国家相关部门发布了《进一步加强城市与建筑风貌管理的通知》，对城市规划建设超高层摩天大楼进行了严格管控，要求一般不得新建500米以上建筑，严格限制新建250米以上建筑。

这意味着，包括杭州、郑州以及成都在内的各大城市，未来想要再大规模规划建设摩天大楼已经不可能了。

最后，我是@全城探秘 ，一家之言，欢迎拍砖！

成都是中国唯一拥有3座4F级机场的城市！成都不建高楼，是为了满足国家国防战略要求，成都拥有2座4F级民用国际机场和1座全军唯一4F级军用机场！成都在东南西北四个方向都建有机场，合计9个机场。

四川航空飞机越过环球中心

①民用机场繁忙，不允许多建高楼

其中，成都双流国际机场，成都天府国际机场都是4F级民用国际机场，中国只有成都和北京是双4F级民用国际机场！

成都全球航线示意图

成都国际（地区）客货航线将在2021年达到127条；航空旅客吞吐量将在2021年突破6300万人次。

成都双流国际机场

成都双流国际机场，位于中国四川成都，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。2020年成都双流国际机场实现旅客吞吐量4074万人次，仅次于广州白云国际机场。

成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。

成都天府国际机场

成都天府国际机场，位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

②先进战斗机研发试飞，不能建高楼

成飞集团研制-歼20战机

成飞集团在这里，先进战斗机需要试飞。成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称：成飞），原名“国营132厂”，是隶属中国航空工业集团公司（航空工业）特大型企业，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国主要歼击机研制生产基地。

成飞是中国新型航空战斗机研制霸主！

③民航飞行学院，航空教学不能建高楼

中国民航飞行学院

中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于四川省广汉市，距离成都市中心仅40多公里。

中飞院是中央部属高校，由中国民用航空局直属，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。

中国民航飞行学院，是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校，建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

④西部战区国防战略要求，不能建高楼。

成都是西部战区司令部和西部战区空军司令部的驻地。

成都邛崃桑园军用机场-4F级

成都还有一座4F级军用机场，成都桑园军用机场是全军唯一双跑道大型4F级机场。于在2010年建成，目前空军运20就在桑园机场。

桑园军用机场-运20

此外，军用及通用航空机场还有温江机场，太平寺机场，凤凰山机场，新津机场，彭山机场，崇州通用机场，金堂通用机场。

成都太平寺机场

成都太平寺机场为抗日战争中修建，跑道为南北走向，一条2580米乘45米的主跑道，东面有一条独立的690米乘20米的小型跑道。在2008年05月汶川地震，2010年04月玉树地震发生后不久，成都军区空军又在这里设立了抗震救灾指挥所。

成都温江机场

成都温江机场（黄田坝）直属成都飞机工业（集团）有限责任公司，占地3600亩，具有先进飞行保障系统以及贮油设施（连接专用铁路）。成都温江机场飞行区为4D级，其现有场地及飞机保障设施价值人民币20亿元。其现有的长2500m、宽45m的主跑道，可起降波音737、757以及空客A320等客机。成都温江机场主要用于飞机试飞和通用飞机飞行。

成都凤凰山机场

成都凤凰山机场位于成都北郊约6公里，1931年，四川省军政府在凤凰山东南部洼地上修建了民航机场。1937年冬扩建此机场为军用机场，称之为凤凰山机场。

成都新津机场

成都新津机场位于四川省成都市新津区，始建于1928年，抗战开始后被指定为空军基地。1928年，国民党24军军长刘文辉为组建空军，在原新津区旧县下街背后毁青苗谷田1000亩修建新津机场。新津机场雏形建立。

成都金堂通用机场

金堂通用机场（Jintang General Airpor）是位于中国四川省成都市金堂县白果镇顺江村的一座通用机场，占地1800亩，由成立于2013年的四川宇翔通用航空有限公司运营管理，金堂通用机场与在崇州建设的直升机场总投资近4亿元，2015年下半年建成并实现首飞。

成都崇州通用机场

成都崇州通用机场是民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。

总结，从民航运输、民航飞行学院培训、西部战区空军调遣、成飞集团先进战斗机试飞等角度综合考虑，以及多达9个机场在成都东南西北四个方向的分布，要求成都不能建太多的高楼，这是民航运输的要求，更是国家国防战略的要求！

到此，以上就是小编对于邛崃网络品牌推广价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于邛崃网络品牌推广价格的1点解答对大家有用。